电动汽车电池未来将会引发电子垃圾危机

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11月8日消息,据国外媒体报道,电动汽车可不都还可不能能帮助拯救地球,但它们的电池对全球的回收基础设施构成了严重挑战。科学家在一篇新论文中警告称,今天的电动汽车电池未来机会引发电子垃圾危机。

瑞典一家回收工厂的电动汽车电池

电动汽车将在人类无化石燃料的未来发挥关键作用,但与其它技术一样,该项技术也会付出代价。电动汽车所使用的锂离子电池是由金属制成的,而那此金属的开采对环境和人类造成了严重的损害,已经 那此资源的供应而是 会永远持续下去。到那此电池使用寿命终止之时,它们很机会会成为世界各地堆积的数以千万吨计的电子垃圾中的一员。

来自英国伯明翰大学的研究人员领导的有有三个 团队在今天发表于《自然》(Nature)杂志的一篇评论文章中指出,那而是 为那此大家 迫切可不都还可不能能开发更好的回收电动汽车电池的法律辦法 ,现在就开使英语 扩大回收基础设施的规模。

该文章指出,2017年全球售出的60 万辆电动汽车最终将产生26万吨电池组垃圾,当前全球的回收基础设施将无力处里。随便说说电动汽车电池可不都还可不能能使用长达20年,但随着电动汽车销量逐年增长,潜在的电池浪费是巨大的。

伯明翰大学法拉第研究所研究员、本研究的主要作者加文·哈珀(Gavin Harper)说道,“重要的是,大家 要在问提地处事先就做好准备。大家 在过去的汽车轮胎和冰箱上机会看多,机会大家 这样预见到垃圾管理问提,这样就会产生堆积如山的垃圾。”

在论文中,哈珀和他的同事们试图勾勒出电动汽车电池有效的废物管理基础设施应该是那此样的。除了锂,电动汽车电池还蕴含锰、铜和钴等关键金属。与消费电子产品一样,废物管理开使英语 尽机会地延长电动汽车电池的寿命。当它们不再适用于驾驶时,它们可不都还可不能能被重新用于统统类型的能量储存,比如家用电池——世界各地的公司机会在就这俩想法进行试验测试。

但最终,电动汽车电池将达到其使用寿命的终点,届时它们可不都还可不能能被回收利用。哈珀说,大部分的回收都是通过加热将电池熔化成炉渣,已经 通过化学分离技术回收特定的金属,比如钴。但那此所谓的火法和湿法冶金技术是能源密集型的,会产生有毒固体,已经 它们回收的材料往往质量很差。

论文作者说,有有三个 更好的法律辦法 是直接回收,即不将阴极材料分离回单个金属,而将其重新用于新电池。大家 都是机会利用所谓的微生物采矿技术产生酸,释放岩石中的关键金属——科学家们也希望将这俩想法应用到小行星采矿中。

高校、初创公司甚至是像特斯拉而是 的知名公司,都是开发各种各样的技术。特斯拉今年公布,将在其超级工厂Gigafactory 1开发有有三个 电池回收系统。但扩大规模也地处重大障碍,包括回收的成本和简化性,以及处里电动汽车电池的诸多风险。电动汽车电池的电压很高,机会会让拆卸者触电死亡。那此电池时会过热和释放有毒固体,又机会会像智能手机的电池一样地处爆炸。

电动汽车电池的设计也这样行业标准。随着电池配置和珍学成分的不断进化,目前开发的任何回收技术都可不都还可不能能适配——这也是法拉第研究所的研究人员致力于开发人工智能系统的部分意味,该类系统可不都还可不能能自动识别和分类各种形态学 和大小的电池。

非营利环保组织Earthworks的采矿项目主管帕耶尔·桑帕特(Payal Sampat)表示,企业都是责任设计出可轻易拆卸回收利用的电池。

桑帕特在一封电子邮件中写道,“企业可不都还可不能能对其产品的使用寿命负责,这意味要更好地设计产品,让其更容易用于回收矿物质。”

随便说说该挑战是巨大的,但征服它的回报机会非常巨大。正如今年早些事先Earthworks所委托的一项研究所指出的,易得的电池金属正好快枯竭。锂的年需求量预计最早在2022年就会超过目前来自矿山的产量;到2060 年,钴的需求量机会也会超过已知的全球储量。

到那时,被锁在报废的电动汽车里的数百万吨的金属机会变得极具价值。

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